Centro direccional del Prat
Transformación urbanística en zona de actividad económica y residencial
Situación
El área de actuación se sitúa al norte del núcleo urbano del Prat de Llobregat, limitado por las carreteras C-32, C-31 y B-22, y el río Llobregat.
Se trata de un área de gran potencial donde convergen importantes infraestructuras, en una zona residencial y de actividad económica.
Se trata de un área de gran potencial donde convergen importantes infraestructuras, en una zona residencial y de actividad económica.
Planeamiento
Superficie total del área: 163,9 ha / 100,00 %
Estudios previos de ordenación elaborados.
Estudios previos de ordenación elaborados.
Proyecto
Transformación urbanística del sector Eixample Nord calificado en gran parte como centro direccional por el PGM.
Descripción
El proyecto quiere convertir el espacio en una parte integrada en la dinámica del área metropolitana de Barcelona. Se basa en la implantación de un gran parque central (de 42 ha) que conectará con el Parque Fluvial, y en el cubrimiento de la Gran Via, lo que garantiza la continuidad de la ciudad.
En cuanto al área edificada, se plantean dos zonas diferenciadas: un barrio de ensanche, fundamentalmente residencial ?con una previsión de unas 1.800 viviendas? y un barrio de ámbito metropolitano, donde debe localizarse la actividad económica.
Se pretende conseguir una ordenación urbanística sostenible, lograr una diversidad de usos y de actividades compatibles con la residencia y procurar una movilidad sostenible donde el transporte público sea prioritario sobre el privado, donde el uso del espacio público sea racional y proporcionado, y donde se fomenten los itinerarios para peatones y bicicletas.
En cuanto al área edificada, se plantean dos zonas diferenciadas: un barrio de ensanche, fundamentalmente residencial ?con una previsión de unas 1.800 viviendas? y un barrio de ámbito metropolitano, donde debe localizarse la actividad económica.
Se pretende conseguir una ordenación urbanística sostenible, lograr una diversidad de usos y de actividades compatibles con la residencia y procurar una movilidad sostenible donde el transporte público sea prioritario sobre el privado, donde el uso del espacio público sea racional y proporcionado, y donde se fomenten los itinerarios para peatones y bicicletas.
| SUELO | |
| Sistemas | 1.219.290 m2/ 74,40 % |
| Zonas | 419.752 m2/ 25,60 % |
| TECHO | |
| Aprovechamiento terciario | 643.650 m2st |