Mobilitat i transport
L’àmbit de l’AMB acull una població de més de 3 milions de persones, les quals, amb les seves activitats socioeconòmiques, requereixen una infraestructura de mobilitat i transport capaç de cobrir-ne les necessitats. L’AMB disposa d’una àmplia xarxa d’infraestructures de transport per satisfer les necessitats de mobilitat del territori, que inclouen desplaçaments d’escala local i regional.
Sistema d’infraestructures de transport
El sistema d’infraestructures de transport de l’àrea metropolitana inclou la xarxa viària, ferroviària, aeroportuària, logística i els intercanviadors nodals, i s’estén a escala catalana, espanyola, europea i internacional.
-
Infraestructures de mobilitat
Pel que fa a les infraestructures ferroviàries, l’àrea metropolitana compta amb cinc sistemes diferenciats: la xarxa de metro de TMB, les línies de FGC, la xarxa convencional d’ADIF, la línia d’alta velocitat d’ADIF, i els intercanviadors com l’estació de Sants i el futur intercanviador de la Sagrera. Aquestes xarxes s’estenen més enllà dels límits metropolitans i formen connexions radials que han marcat les relacions funcionals i en certs aspectes dificultat la consolidació de relacions transversals.
A més, l’aeroport del Prat i el port de Barcelona són grans portes d’entrada i sortida de persones i mercaderies, i contribueixen significativament al trànsit internacional. Tant el port com l'aeroport presenten inconvenients com la forta estacionalitat del trànsit i les limitades possibilitats d’expansió, i requereixen alternatives fora del territori metropolità. El moviment de mercaderies al port i a l’aeroport, juntament amb el transport per carretera i ferroviari, donen servei als residents metropolitans i a la regió, amb una estructura territorial en forma de “T” que recorre l’eix del Llobregat fins a convergir al corredor mediterrani.
-
Infraestructures viàries
La xarxa viària metropolitana està formada per vies segregades d’alta capacitat, com les rondes B-10 i B-20, i altres vies principals que sumen aproximadament 200 km, amb 48 carrils de circulació que canalitzen la major part del trànsit de vehicles a la conurbació, i influencien la localització dels assentaments i les activitats a la regió.
-
Rondes
Milers d'usuaris utilitzen diàriament les rondes, que tenen una longitud total de 36,2 quilòmetres. Així, es tracta d'una de les vies d'alta capacitat amb més intensitat mitjana diària (IMD) de Catalunya.
Els trams de gestió metropolitana són set: la ronda de Dalt (B-20), la ronda Litoral des del Morrot al nus de la Trinitat (B-10), el nus de la Trinitat, el tram de Gran Via Nord, el pont de Can Peixauet i 500 metres de l'autopista del Vallès (C-58).
-
Integració urbana
La integració urbana de les infraestructures del transport és un dels reptes a què s'enfronten moltes metròpolis d'arreu del món. Per a la metròpolis de Barcelona, l'AMB estudia alguns projectes per integrar nous espais d'ús ciutadà als marges de les carreteres i recuperar la continuïtat urbana entre barris. L'objectiu és transformar aquests espais monofuncionals perquè els vianants i les bicicletes també en siguin protagonistes.
Projectes d'integració
B-23 i Diagonal fins al Llobregat
C-245, de carretera a carrer
C-31. Una gran via fins a Montgat
Avinguda del Vallès | Humanitzen l'N-150
